和(hé / huò)諧共榮履方緻遠——“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”上(shàng)的(de)機遇與挑戰

共建“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議提出(chū)以(yǐ)來(lái)，中國(guó)爲(wéi / wèi)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線各國(guó)開展多邊合作和(hé / huò)經濟全球化提供了(le／liǎo)平台和(hé / huò)機遇，也(yě)爲(wéi / wèi)中國(guó)開放發展和(hé / huò)中國(guó)建築業企業走出(chū)去開辟了(le／liǎo)新天地(dì / de)，拓展了(le／liǎo)新空間。對于(yú)中國(guó)建築業企業來(lái)說(shuō)，一(yī / yì ／yí)個(gè)向世界展示中國(guó)技術和(hé / huò)中國(guó)建造實力的(de)時(shí)代已經到(dào)來(lái)，打造中國(guó)公路、中國(guó)橋梁、中國(guó)隧道(dào)、中國(guó)高鐵、中國(guó)港口等國(guó)家級的(de)名片，責任在(zài)肩。然而(ér)，前路漫漫，大(dà)浪淘沙，在(zài)“走出(chū)去”的(de)過程中，我們滿懷“基建狂魔”自信的(de)同時(shí)，也(yě)應看到(dào)自身的(de)瓶頸和(hé / huò)挑戰。

要(yào / yāo)積極熟悉國(guó)際基建環境。在(zài)中國(guó)，不(bù)管是(shì)萬丈高樓、海底隧道(dào)，還是(shì)跨海大(dà)橋，軌道(dào)交通等，中國(guó)建築業的(de)發展，已經讓世界刮目相看，中國(guó)的(de)建築業企業也(yě)練就(jiù)了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)身的(de)本領，得到(dào)了(le／liǎo)快速的(de)發展。中資企業在(zài)走出(chū)國(guó)門之(zhī)前，對中國(guó)的(de)建築市場環境比較熟悉，從南到(dào)北，從東到(dào)西，國(guó)家有宏觀戰略和(hé / huò)規劃，不(bù)同省份對建築市場的(de)管理也(yě)比較規範、大(dà)同小異。但在(zài)跨出(chū)國(guó)門的(de)那一(yī / yì ／yí)刻，就(jiù)要(yào / yāo)摒棄過去的(de)那種慣性思維。因爲(wéi / wèi)，“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線的(de)每個(gè)國(guó)家，他(tā)們的(de)市場環境均不(bù)相同，主要(yào / yāo)體現在(zài)政治體制、發展階段、宗教信仰、資源狀況、自然環境、社會文化、戰争疾病、外彙政策等等。不(bù)管是(shì)對于(yú)已經走出(chū)去、正在(zài)走出(chū)去，或者即将走出(chū)去的(de)中國(guó)建築業企業來(lái)說(shuō)，每一(yī / yì ／yí)個(gè)新國(guó)家就(jiù)是(shì)一(yī / yì ／yí)段新征程，隻有提前熱身，做好發展策劃，方可規避未知風險。

要(yào / yāo)重點關注基建發展方向。習近平總書記在(zài)2018年中非合作論壇北京峰會開幕式上(shàng)發表主旨講話，明确提出(chū)了(le／liǎo)“八大(dà)行動”計劃，而(ér)基礎設施互聯互通是(shì)重要(yào / yāo)的(de)行動之(zhī)一(yī / yì ／yí)。因此，作爲(wéi / wèi)走出(chū)去的(de)中國(guó)建築業企業，要(yào / yāo)與國(guó)家宏觀規劃和(hé / huò)重點發展領域做好對接。第一(yī / yì ／yí)，“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”在(zài)落地(dì / de)的(de)同時(shí)，要(yào / yāo)帶動中國(guó)規範和(hé / huò)中國(guó)标準走出(chū)國(guó)門，不(bù)斷擴大(dà)技術輸出(chū)的(de)影響力；第二，交通基礎設施是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)國(guó)家發展的(de)領頭羊，在(zài)國(guó)家對外投資的(de)領域當中占據着舉足輕重的(de)地(dì / de)位；第三，港口是(shì)沿海國(guó)家的(de)經濟命脈，推動口岸基礎設施建設，打造暢通的(de)海陸運輸通道(dào)，港口的(de)作用毋容置疑；第四，航空港是(shì)客貨運輸的(de)樞紐，建立民航合作平台，提升“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”國(guó)家的(de)航空基礎設施水平，功在(zài)現代，利在(zài)千秋；第五，能源輸送通道(dào)是(shì)“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線國(guó)家與世界聯系的(de)紐帶，包括輸油、輸氣、輸電、輸水等運輸通道(dào)的(de)建設；第六，城市綜合體、商業開發區、工業園區、自由貿易區等工程，是(shì)改變一(yī / yì ／yí)個(gè)國(guó)家經濟命脈的(de)根基，國(guó)家支持中國(guó)建築業企業開展類似項目的(de)投資和(hé / huò)建設。

要(yào / yāo)努力探索合作新模式。中國(guó)建築業企業在(zài)走出(chū)去的(de)過程中，通常扮演單純承包商的(de)角色。但随着“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”戰略的(de)推進和(hé / huò)落實，中國(guó)建築業企業逐漸看到(dào)了(le／liǎo)現彙項目的(de)局限性和(hé / huò)競争壓力，逐漸向BOT、PPP、PPC、EPC等高端的(de)商業模式過渡，并介入後期的(de)運營管理，實現“投建營”一(yī / yì ／yí)體化的(de)項目合作新模式。比如，由中國(guó)交建牽頭實施的(de)肯尼亞蒙内鐵路項目，就(jiù)是(shì)成功實施“投建營”一(yī / yì ／yí)體化的(de)典型案例。該鐵路不(bù)僅擴大(dà)了(le／liǎo)蒙巴薩港的(de)輻射範圍，改善了(le／liǎo)當地(dì / de)基礎設施環境，還帶來(lái)一(yī / yì ／yí)大(dà)批先進科技和(hé / huò)管理理念。這(zhè)對欠發達的(de)肯尼亞和(hé / huò)周邊國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要(yào / yāo)。因爲(wéi / wèi)知識共享、技術共享、理念共享，是(shì)真正的(de)“授人(rén)以(yǐ)漁”，能讓“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”沿線國(guó)家的(de)民衆掌握技能，實現項目所在(zài)國(guó)的(de)當地(dì / de)經濟、社會和(hé / huò)環境的(de)共生發展。

要(yào / yāo)主動适應國(guó)際新規則。中國(guó)建築業企業要(yào / yāo)解放思想，放眼全球，充分利用“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”的(de)戰略契機，從國(guó)内國(guó)際雙核雙軌，向國(guó)内國(guó)際一(yī / yì ／yí)體化、全球化配置升級，内練企業素質，外練适應能力。第一(yī / yì ／yí)，每家企業的(de)總部各職能部門、支撐中心、事業部都要(yào / yāo)自覺将目光對準海外，加強國(guó)際化研究，共同解決海外專業能力、管理能力、風險防控能力上(shàng)的(de)不(bù)足，有序推動國(guó)内力量“走出(chū)去”。第二，建立國(guó)内與海外協調管控體系，從機制上(shàng)明确讓誰“走出(chū)去”、如何“走出(chū)去”，“走出(chū)去”怎麽幹，切實讓高端産能以(yǐ)品牌優勢打響國(guó)際市場。第三，對國(guó)内外的(de)配置格局與配置方式進行雙重革命，引導有願望、準備好、優勢足的(de)子(zǐ)分公司頂上(shàng)去，實現國(guó)内外産能聯動、優質資源互補。

總之(zhī)，要(yào / yāo)聚力全球化，融天下之(zhī)觀，加快推進中國(guó)建築業企業國(guó)際化、優質化發展，建立健全與排頭兵相适應的(de)管理體系，勇當全球化發展排頭兵。